4S店营销模式从北京治堵新政出台开始骤变

       引言：2010年12月23日下午3点，北京市人民政府新闻办公室召开“北京出台缓解交通拥堵的综合措施”主题新闻发布会。2011年，北京小客车总量额度指标将控制在24万辆，牌照通过摇号无偿分配；外地车辆工作日高峰时段禁入北京五环；北京将新建400公里微循环道路；停车计时单位由半小时缩短为15分钟……

　　北京交通治堵新政于2010年12月23日终于正式宣布实施，将从六大方面着手治理交通拥堵问题。一、“十二五”期间，北京市各级党政机关、全额拨款事业单位不再增加公务用车指标；二、北京还将继续实施“每周少开一天车”的尾号限行措施和黄标车限行规定；三、《北京市非居住区停车价格调整方案》将于2011年4月1日起正式实行，停车收费调整计时单位由原来的半小时改为15分钟；四、编制实施《北京市交通运输综合规划》，确保公共交通枢纽场站、公共停车场等交通基础设施用地；五、北京将加大优先发展公共交通力度。加快中心城轨道交通建设，编制完成中心城轨道交通线网加密规划；六、改善自行车步行出行条件，北京将建成1000个站点、5万辆以上规模的公共自行车服务系统，建成3万个以上车位的驻车换乘停车场，在地铁沿线规划建设自行车服务系统。

　　23日早晨10点半，闫凯拖着疲惫的双腿回到位于五方桥附近的4S店内，眼中布满了血丝，身上的那件印着品牌Logo的冲锋衣沾满灰尘，还有隐约的半个脚印。从昨天下午6点下班后，他就与同事一起去往方庄的新车购置税征税点排队，为手里的20多位22日交钱买车的消费者代办交税。23日早晨新闻上说新政发布会要延迟到下午3点，很多人就像抓住了最后的希望，比前一天更加汹涌地涌进店里抢购。五环外偌大的停车场已经几乎被清空，还剩下几辆已经停产的车型在那里，闫凯说那几辆车也已经全款预订了。“北京出台缓解交通拥堵的综合措施”主题新闻发布会结束后，销售经理决定通宵营业一直到24点，也就是新政规定的购车最后期限，派一路人马立即去商委门口排队。因为在这之前交订金签合同的客户，只要经过备案都可以上牌，所以今天没车也可以卖订单。该品牌的大区也打来电话，询问他们晚上的计划，而销售们已经散去，正在统计手中的意向购车者，通过群发短信的方式通知他们可以到店订车。下午5点钟，新一轮抢购高潮到来，而这时也彻底成为4S店主导的卖方市场。买车人攥着钱，完全没有了从前的架子，“什么顾客是上帝，现在能给车他们都可以是上帝！”一位坐在茶几旁，等着销售拿合同来的顾客无奈地摇着头。24点马上就到，集中盖章，并送到前方在商委门口排队的同事那儿。直到凌晨1点，所有合同才算是处理完毕，顾客逐渐散去。在这疯狂的一天，他们店签订了141辆车的订单，足够平时两个多月的销量。而其他4S店的情况也基本接近。“今天一晚上估计得卖出半年的车”，闫凯说。所有4S店工作人员经历了北京车市最疯狂的24小时。

　　资深汽车营销专家、中国汽车流通协会有形汽车市场分会常务副理事长、原亚运村汽车市场总经理苏晖认为，从12月13日的“征求意见稿”到23日公布“正式方案”，仅仅十多天的时间就出台了这样一个民众关注度极高的“治堵方案”，政府让消费者没有太多的时间抢车，所以采取了这样一种“迅雷不及掩耳”的操作策略，让北京的汽车市场由市场经济又回到了计划经济。

　　北京由于治堵新政正式公布，直接对明年北京市民购车产生诸多限制，出现如此疯狂购车的举动在车市虽然难得一见，但也在情理之中，手里有钱又有购车需求的消费者唯有抓住最后最佳购车时机。